图示为交付某船厂海工平台的的10t-5.2m机舱行车起升机构采用进口品牌VERLINDE，产品入籍DNV。
图示为交付某船厂320K油轮的10t-8.88m机舱行车正在做试验，该船配两台行车，产品入籍ABS。
图示为交付某船厂64K油轮的4t-6.4m机舱行车，使用普通钢丝绳葫芦，产品入籍KR。
图示为交付某船厂自卸船的2.5t-5.45机舱行车，起升机构采用进口品牌GIS，主梁采用单梁，为满足机舱内的紧凑结构而设计，产品入籍LR。
图示为交付某船厂重吊船的2t-5.5m机舱行车，起升机构采用进口品牌GIS，吊钩较高的悬停位置，为满足机舱内的紧凑结构而设计，产品入籍LR。
图示为交付某船厂水泥船的3t-6m机舱行车，起升机构采用进口品牌LIFTKET，设备整体简单干练，吊钩较高的悬停位置，产品入籍LR。
图示为交付某船厂9200TEU船的2t单轨行车，起升机构采用进口品牌LIFTKET，可以根据客户要求改装成低净空的结构形式，产品入籍GL。
图示为交付某船厂80.5K散货的5t-11.8m电动吊，回转起升及变幅均为电驱动，各部位减速机均为布雷维尼，回转支承罗特艾德，产品入籍DNV。
图示为交付某船厂9200TEU的4t-8.3m电动吊，回转起升及变幅均为电驱动，各部位减速机均为布雷维尼，回转支承罗特艾德，产品入籍BV。
图示为交付某船厂8800TEU的4t-6.5m电动吊，各部位减速机均为布雷维尼，回转支承罗特艾德，产品入籍GL。
上图为交付某船厂散货船用的4t-2.3m电动苏伊士艇吊，采用手动回转电动起升，结构简单紧凑。
各种船用小吊的制作诸如苏伊士灯吊、燃油管吊、垃圾吊等，吊机形式可以采用电动、气动或者手动，可以根据客户的需求定制合适的产品。
作为小船的杂货吊使用，采用电动起升，电动回转，带失电自锁等各种安全防护及吊重显示，产品入籍CCS。
该设备用于某船厂的320K油轮项目，采用气动起升，手动回转，带回转及起升自锁，产品入籍ABS。
该型号广泛用于各种船型，采用气动起升和手动回转,用于清理舱内清理打扫的各种垃圾，设备使用灵活，可在甲板面自由移动。
起重量在0.5t~2t左右，广泛用于机修间、发电机间的备件维修及转移，采用手动起升和手动行走。
